Wat begon als een kleine verificatie van een 5000A inlaatsectie werd uiteindelijk een groter project voor de optimalisering van verschillende onderdelen van de inlaatsectie.
Dit heeft geleid tot uiterst positieve resultaten, die uw concurrentievermogen op verschillende parameters vergroten. Wij zijn erin geslaagd meer dan 25% koper te besparen en tegelijkertijd de montagetijd van binnenkomende secties aanzienlijk te verkorten. Dit alles zonder afbreuk te doen aan de oplossing.
Ook zijn de geleiderhouders en de ondersteuning van geleiders en aansluitingen geoptimaliseerd en verminderd in vergelijking met eerdere ontwerpen bij dezelfde kortsluitwaarde.
En tenslotte is het volledige draagsysteem voor het dragen van het gewicht van de ACB's enz. geoptimaliseerd.
De koperbesparing van meer dan 25% op een binnenkomende sectie brengt geen significante vermindering van de belasting met zich mee. In vergelijking met eerdere tests van ons 6300A-ontwerp is de belastbaarheid slechts 10% verminderd. Geen significante vermindering, die alleen een rol zal spelen als de belasting op het koper wordt gemaximaliseerd. In dergelijke gevallen beveelt CUBIC een oplossing aan die een hogere belasting aankan voor een efficiënte werking van het schakelbord.
Naast de koperreductie hebben wij de volgende onderdelen van de inkomende sectie geoptimaliseerd:
- Railsteunen en -houders
- Busbar verbindingen
- Het algemene draagsysteem om het gewicht van de ACB's te dragen.
Zowel de railhouders als de aansluitingen zijn kleiner dan bij het vorige ontwerp bij dezelfde kortsluitwaarde.
De railindeling in vergelijking met het eerder geteste ontwerp van de 6300A:
| Busbar | 6300A ontwerp | Nieuw ontwerp 5000A |
| Verticale rail: | S2000, 4 x 2 x 10×80 | S2000, 4 x 2 x 10×60 |
| Horisontal Hoofdrail: | S7000, 6 x 10×100 | S7000, 4 x 10×100 |
| Verbinding tussen verticale en horizontale rail: | 6 x 10×100 | 4 x 10×100 |
| ACB naar verticale rail: | 8 x 10×100 | 6 x 10×100 |
(Zie partnerinfo W44-2018 voor meer informatie).
De afstand tussen steunen op de verticale S2000 is gewijzigd van 1M naar 2M bij een kortsluitingsniveau van 100 kA.We hebben een nieuwe steunplaat ontwikkeld voor drie- en viervoudige railsecties toegepast in schakelborden met een kortsluitingsniveau van 100 kA of hoger. (Zie partnerinfo W04-2019 voor meer informatie).
De resultaten van de kortsluitproeven kunnen ook worden gebruikt voor andere secties dan de 5000A.
In plaats van de "oude" extra steun op de ACB-aansluiting testen wij ook steeds vaker met een isolator tussen de fasen als dat mogelijk is. Deze oplossing is zeer concurrerend en veel sneller te monteren.
Als u verbindingen bij CUBIC koopt, zijn de gaten in het koper voor de isolator al gemaakt.