Eenvoudigere en goedkopere assemblagetechniek
CUBIC heeft een nieuwe steunplaat ontwikkeld voor drie- en viervoudige railsecties die worden toegepast in schakelborden met een kortsluitingsniveau van 100 kA of meer.
Nieuwe kortsluitproeven hebben aangetoond dat één extra steunplaat voldoende is om de dynamische krachten op te vangen die bij dergelijke krachtige kortsluitstromen ontstaan.
Tot dusver is de gehele viervoudige busbarhouder in één werkproces gemonteerd met steunplaten aan de voor- en achterzijde van de kunststof houder. De cobberrails (tot 32 stuks) werden voorzichtig neergelaten en vervolgens vastgezet. De volledige sectie zou ook op een tafel kunnen worden gemonteerd, en vervolgens in het schakelbord kunnen worden getild. Maar dat is net zo lastig, en bovendien erg zwaar.
De eerste montagemethode wordt hieronder geïllustreerd:
Elke sectie wordt vastgezet met 2 schroeven. De rest van de secties wordt samen met de nieuwe steunplaat vastgezet op de railkokers achter de railkokerhouder.
De nieuwe assemblagetechniek is veel eenvoudiger dan de vroegere methode, en over het geheel genomen zijn de onderdelen iets goedkoper.
De nieuwe montagemethode wordt hieronder geïllustreerd:
Test van de grotere afstand van de railhouder
Een opstelling met viervoudig S2000 10×60 koper gemonteerd met 2M tussen de railhouders doorstond de tests volgens IEC 61439-1, 10.11.5.3.3.
- De driefasige lcw-test bedroeg 100 kA gedurende 1 sec. met een piekstroom van 220 kA.
- Volgens de norm werd een neutrale rail getest op 60% van de drie fasestromen.
Bij kortsluitingsniveaus tot 100 kA kunnen nu 2 modules tussen de railhouders worden gemonteerd, en kunnen 12-16 railhouders worden bespaard in vergelijking met eerdere tests, hetgeen een aanzienlijke kostenbesparing is.
Het nieuwe busbarfront mag ook worden toegepast in het gebied boven 100 kA en tot 120 kA, waarbij de busbarhouderafstand 1M moet bedragen.